FIX 2010

Dags för lite summering av första årets grejande på båten.


Solpanel med fäste följde med från NF:en. Nytt var däcksgenomföring, sladd...


...och regulatorn MaxPower. Saknar min gamla OzMarine regulator som också visade laddstatus.


Nya gasslangar samt en ny läckagetestare. Grunkan med röd knopp som sitter på slangen. Funkar fint men har utsatt läge i ankarboxen.


Ny toalett och nya toaslangar. Toaletten som satt i båten var relativt ny men läckte rejält vid pumphantaget. Fick syn på samma toalett i butiken och det visade sig vara den typ Watsky säljer under eget varumärke. Omöjligt att byta packninge eller liknande i handtaget, rekommenderas inte. Nu sitter en Jabsco toalett där som jag haft tidigare och varit mycket nöjd med.


Alla glödlampor innomhus byttes till led-dito. Lamporna inköpta på Led-kungen och jag är mycket nöjd. En del armaturer krävde lite omild behandling/ombyggnad för att fungera med de nya lamporna, men som sagt, det har fungerat och blev bra.


Ljuset är i ton i princip omöjligt att skilja mot glödlampa/halogen. Starkt är det också.


Ny radio från Clarion. Omöjlig att sköta i form av ljudinställningar och liknande men funkar. Vi lyckades under semestern få den att vägra slå på. Kan ha varit någon form av barnlås då den fortfarande visade start menyn på displayen. Genom att koppla loss spänning fick jag fart på den igen.


Nytt luckställ som funkar bra och sitter i barbords sittbrunnslucka som egentligen bara leder ner i akterruffen. Ger lite mer ordning i luckan på andra sidan.


Nya högtalare som satts på en liten egentillverkad hylla. Tanken var att kunna flytta upp högtalarna i sittbrunnen eller bak till pojkarna i akterruffen. Funkar fint.


Ny lanterna fram med ledlampa.


Ankarolina bandet fick två turer runt propellern iår. Sista turen var en gång för mycket. Köpte nytt sett med kasett också då den gamla var sprucken.


Den gamla badstegen satt under badbryggan och hade två fel. Var rejält skranglig /vek sig in under bryggan då man klev på den, och var omöjlig att fälla in utan att gå ner på plattformen. Köpte en begagnad badstege på blocket som fick kortas något i överkant, fick det svetsat.



Vagnen till storskotet var gammalt och framförallt plasthjulen under var bortom all räddning. Ersatte dessa med "rosttröga" kullager.


Tidigare användes stoppar på skenan. Nu byggde jag istället på två trissor på vagnen för linjustering. Lite för styv lina för att funka perfekt.


Solcellsventil på ruffen framför masten. Ett måste sedan vi testat det på vår förra båt. Passade i hålet för den gamla Doroventilen.


Sist men inte minst propellern. En dyr historia. Den gamla hade en gummibussning som var slut och kunde vickas ett par centimeter upp och ner. Köpte en ny i våras, skinande blank och vacker i mässingsliknande bronslegering. Visste att påväxt skulle bli ett problem så den målades med bottenfärg. Men som den såg ut. Högtrycksspolade den så det värsta är inte med på bilden. Notera den anfrätta offeranoden. Att propellern inte är expoxybehandlad från VP är mig ett mysterium då ren mässing med offeranod som synes inte gör någon glad. Alla bra tips motages men notera att jag lusläst internett på ämnet.

4 knop med elsnipan

El-båt

Sista veckan har OE33:an varit uthyrd. Det har givit lite tid till mitt andra båtprojekt som efter tre hårda år på gräsmattan äntligen har fått se böljorna i Stenungsunds hamn!



Sista veckan fick vi dit en ny durk gjord av formplyfa och de renoverade bänkarna vars undersida nu får agera översida.



Ett stort spänningsmoment var att få upp härligheten på trailern utan nymodigheter som rullstöd men med nyinstlallerad vinsch!



Ready to go...



(Måste skölja av båtkärran...)



Flyter!



Och nu kommer två filmer som berättar sin egna historia.

Bohusracet 2010

Nu är kappseglingsdebuten avklarad. Följ resan från uppseglingen till Udevalla. Starten i bleke, 10 timmar kryss till Hätteberget, euforisk men trött surf till strömstad på 10 timmar, fin slör ut till Trestenerna som rundades 10.08 på lördagsmorgonen och sedan en heroisk kryss till Smögen i motström som slet på armar och tålamod och varade i 13 timmar!

Ankomst till Udevalla ca 23 på torsdagskvällen.


Udevalla hamn. Bohusläns museum i bakgrunden.

Start i total bleke och den sydliga vinden kommen för tillfället från Nord :-)


Efter att den vackra Vindö 40 dragit ifrån kommer vi fram till att det besättningen drabbats av vätskebrist. Varsin energidryck öppnas.


Efter bron kom den sydliga vinden. Kryss i lättvind upp mot Svanesund.


Efter Svanesund ökade vinden till frisk. Efter Tjörnbron revades både Genuan och storseglet och seglingen gick från ansträngande till riktigt fin. Efter Dyrön kunde vi falla av något ut mot Hätteberget. Då vi generellt låg 5-10 grader lägre än våra konkurrenter på kryssen innebar den nya kursen att vi kunde segla ifatt och om båtar på den nya kursen.


Solnedgång med Paternoster skären i bakgrunden.


Klockan är runt 9.00 på lördagsmorgonen och efter en stadig frukost och en stor kopp kaffe känner sig undertecknad redo att ta fram kameran. Natten och den tidigare morgonen har inneburit underbar segling men då vi försökt vila så mycket som möjligt har oftast bara en av oss varit uppe på båten. Stor eloge till Erik som surfade fram mellan 23.00 till 02.00 och lyckades hålla båten på plattläns med spirad genua och saxade segel. Vågorna var runt 2 meter och full koncentration behövs för att inte båten skall gippa.


Vi närmar oss Trestenerna. Längs horisonten kan man ana de båtar som redan rundat fyren och är på väg tillbaka. Vi räknar båtar och konstaterar lite överraskat att vi ligger bra till. Vi seglar om tredjepristagaren i vår startgrupp (en Accent).


Trestenerna Fyr. Storsegeltrimmet beror på att fototillfället dök upp mitt i revningen av storseget.


Fin focus efter frukost. Full genua och revad stor.


Efter en tuff kryss på Kosterfjorden är vi på väg in mot Ulsholmskalvskummel.

Omseglade blev vi av de som startade i högre startgrupper. Under hela kryssen tillbaka kändes det dock som en lite seger att bli omseglade av moderna 40 fotare så här sent i tävlingen.





Albi heter båten. Hör av er så kan jag skicka högupplösta bilder.


Vi fick bleke första gången runt 9 strax före Smögen. Sista 3 sjömilen tog 2 timmar och snittades i 1,5 knop. Två trötta seglare hade mycket roligt och skrattade åt promenerande måsar, maneter med lågt lystal, doften av vad vi antog vara bränd ärtsoppa och som vi föreställde oss serverad tillsammans med fasttbränd kastrullbotten. Båten har jag för mig var en Bavaria Match som seglar om oss först efter 34 timmars segling (yes!).


Efter en målgångsup och stor glädje av att slå våra två mål, komma runt banan och gå imål under lördagen har vi här på söndag morgon flyttat oss närmare tävlingskontoret. På resultatlistan kan vi se att vi kommit på 13 plats i klassen och 71 totalt! Otroligt roligt.
Jämför man OE33:ans linjer (yttre båten där bak) med den dominerande typen av segelbåt som deltar och är av betydligt modernare snitt så känns det märkligt att vi har hållit flera av dem bakom oss hela vägen in till mål (dock inte BLUR som synns i förgrunden och kom tvåa totalt).


På återseglingen till Stenungsund kom Spankern upp.


Erik Boström och undertecknad Martin Rutgersson. Vi ser redan fram emot nästa års race. Tack Pär och SS Viken/Ägir för en fint genomförd tävling. Till nästa år hade det varit roligt med lite fler priser. Förstag: Bästa båt utan spinnaker, Bästa förstagångseglare, Bästa flerskrov, Bästa Motto inför seglingen...

Det närmar sig...

första turen. Har kört en del med motorn så här långt och båten går som tåget. Kanske bidrar den nya propellern för båten susar verkligen fram.

Snart kommer en långt inlägg med årets fix. Till dess njut av en nypolerad båt på den för i år andrahandshyrda platsen här i Stenungsund.

Vår

Tog av presseningen nu i helgen. Det blev kexchoklad med familjen i sittbrunnen.