100+ slag mot Norge - Bohusracet 2014

Årets tävling innebar vår fjärde start. Det skall sägas direkt att det på många sätt kom att bli den mest angenäma. En kanonfin uppsegling till Uddevalla. Fantastiska vindförhållanden under själva loppet. Rekordtid i mål på det angenäma klockslaget 20.30 lördag kväll. Fin vind och bra torkväder för båt och segel på vägen hem under söndagen. Samtidigt så blev vi efter målgång tvungna att hantera ett resultat som var en stor besvikelse (138:e båt av de 158 som fullföljde loppet). Vad hade gått snett?

På väg ut till starten. Bilden ljuger då det ser ut att blåsa...

..vilket det inte gjorde. Starttaktiken kom att bestå av att vi körde motor till 30m innan linjen. Sedan var det en kort puff med full gas upp till fem knop innan motorn stängdes av ca 10 minuter innan start. Farten behövdes för att fälla in propellerbladen :)

Vi låg parallellt med linjen och vid starten var den stora utmaningen att få båten att svänga västerut. I startgrupp 1 som vi tillhörde så kom vi att under loppet se mest av Oscarssons i Accenten som här syns "felvänd" mitt i bild.

Vi fick en bra start och lyckades passera Uddevallabron med lite marginal på den timme vi hade på oss tills startgrupp två startade. Det ger en snittfart på runt 1 knop.

 

Nytt för iår för oss var att vi var anmälda med spinnaker. Turligt nog kunde vi göra en hissning på uppseglingen (premiär för ena halvan av manskapet, Erik Boström, och kanske 5:e gången för undertecknad). OE33:an hade också fått höjt SRS-tal. Från SRS 1.11 som vi seglade med sist (egentligen 1,09 då vi körde utan spinnaker) till SRS 1,134. Det räcker dock inte som förklaring och ger bara marginellt utslag i resultatlistan.

Att just sakna förklaring känns jobbigt. Vad skall vi förändra till nästa år? Visst prestationen var inte 100% hela racet och vi kan se taktiska misstag i vägval och segelsättning. Men det har vi gjort tidigare också. Faktum är att det är en av anledningarna att jag gillar Bohusracet. Loppet är långt och efter att ha tappat till båtar i sin startgrupp så går det att ta ikapp. Det är jämförbart med vad man kan se i en Wimbeldon-final över fem set. Från att ha förlorat ett set med 6 - 0 går sedan utmanaren fram och vänder, tar hem nästa set med 6 - 3. Detta kände även vi under loppet. Den första kryssen i bleke var svag och är inte OE33:ans starkaste sida men vi gav inte upp och efter Svanesund var  fokuseringen bra ut till Hätteberget.

Martin Rutgersson som skriver denna text i förgrunden och Erik Boström vid rodret.

Starten går till vänster i bild, sedan syns Uddevallabron. Till höger i bild Orust.

I den svaga brisen upp mot Svanesund ungefär mitt i bilden tappade vi klungan i startgruppen.

Stora Askeön i bakgrunden, fortfarande väldigt lätt vind.

Hans och Melker Oscarsson som vann startgruppen och kom trea totalt.

Till vänster i bild syns Tjörnbron. Vinden ökade om än med återkommande perioder med riktigt lätt vind igen. Vi körde ett relativt aggresivt vägval och höll på så sätt jämn fart med en Bavaria 38. Längre ut på Marstrandsfjorden där det öppnade upp så kunde de sätta en gennaker och dra ifrån.

Strax före Tjörnbron. Bavaria 38 här framför längst ut till höger.

Brattön i bakgrunden, 5+ på loggen.

Fantastisk segling.

Klockan är runt halv 8 och vi har precis huggit in på den nykomponerade Bohusrace-grytan. Nytt för i år var bryggkaffe som ersatt pulvervarianten. Termosen sätts som synes upp i en ledad hållare vid bryggning under segel.

Hållaren mycket nöjd med 1: En termos fylld med kaffe är just klar 2. Han har just fått mat. 3. Ingen i besättningen blev skållad under denna termos kaffes tillblivelse.

Ett  taktiskt misstag kan synas i mitten. Vinden vred här mot syd strax ovanför näsan på gubben. Detta hade möjligjort en rak passage ut via Älgön mot Hätteberget (pannans krökning mot skallens ovansida) och en vinst av ca 20-30 minuter.

En Bavaria 38 och ett regnväder kan synas i bakgrunden.

Hätteberget rundades 23.20. Fortfarande förvånansvärt ljust. Spinnakern sattes. Som nybörjare i spinnakersegling togs beslutet att frångå vaktschemat för natten och och istället vara vakna bägge för att kunna hantera trimning. Ett åskväder i väster kom framåt 3-tiden oroväckande nära och vi bestämde därför att ta ner spinnakern för att att inte riskera att överraskas av de vindomslag som kan komma i samband med en åskby.

Turligt nog slapp vi det. Klockan är nu runt 4 och undertecknad försöker att få lite sömn fastspänd med livlina i sttbrunnen. Det är dock för vackert för att sluta ögonen. Bohusracet visar sig från sin bästa sida med ett fantastiskt skådespel av båtar som styr mot Fjällbacka.

Vinden vred under natten från sydlig mot ostlig vind. Vi var förvånade över hur flertalet båtar valde en kurs relativt nära både Måseskär och Hållö/Smögen som syns på bilden. Som synes vek vi in vid Mjölskärsfyr norr om Smögen. Tanken var att inte tappa höjd in mot Fjällbacka (syns uppe till höger i bild) i den ostliga vinden. Nu så här i soffan i efterhand hade det säkert lönat sig att förbli ute i jutska strömmen längre västerut en bra bit till upp mot Fjällbacka.

Fjällbacka rundades 7.00 i lätt ostlig vind. Efter rundningen bjöds på ytterligare en fantastisk naturupplevelse. Vi satte spinnaker ock förvånades över hur högt mot vind den gick att pressa. Havregrynsgröt och jordgubbssylt slevades in och sköljdes ner med kaffe. Kom upp i fin fart upp bakom Oscarssons i Accenten men fick jobba hårt i halvinden för att gå upp i lovart om dem och komma förbi. Vinklarna började dock att bli ansträngda och efter att vi passerat Accenten revs spinnakern. Accenten ångade förbi och iväg men jag var ända relativt nöjd med valet då vi kunde gå en närmare kurs upp mot Strömstad.

Men iväg drog de. Spåret ovan visar den korta kryssen in till Strömstad. Att vi blev akterseglade av en båt kändes inte som en katastrof då huvuddelen av båtarna omkring oss tog samma beslut som vi och höll sig längs Kosterfjordens östra kant.

Bilden tagen efter rundningen i Strömstad 11.23 på lördagen. Fuktig kamera då ett envist duggregn som varat sedan Fjällbacka vägrade att ge sig.

Vinden ökade och vred mot nord.

Spinnakern togs ner. Tresteinarna fyrplats rundades 13.22. Vinden fyller i bra runt 10 m/s och jag noterar med viss lättnad att de flesta båtarna tvekat med att sätta spinnaker efter rundningen. Då vi faller av något ca 3 distans efter rundningen sätts dock spinnakern.

Vägen tillbaka till Smögen.

Igen visade sig att vi skulle fajtas med Oscarssons och Accenten. Redan på Kosterfjorden hade vi tagit ner spinnakern. Efter Ulsholmskalvs kummel som passerades 16.40 var det spinnakerläge igen (vinden låg hela dagen på runt NO). Men det var frisk vind 8-10 m/s och fortfarande brant. Själv var jag riktigt trött. Sammantaget hade jag kanske sovit 15-20 minuter senaste dygnet. Beslut togs att bara köra på genua. Senare vred vinden mot norr. Sista timmen fram emot Mjölskärsfyr var det plattläns. Eftersom spinakerbommen inte plockats ner så spirades genuan enkelt. Vi gjorde över 6 knop genom vattnet och var nöjda med att komma in mot Smögen medan det ännu var ljust och i fin vind.

Här följer en jämförelse med följande båtar. Tiderna plockade från rundningsrapporterna. Startnummer först.

140. Martin Rutgersson, Erik Boström, OE33 19/20 rigg SRS 1,134, slutade
Det är vi det. Plats 138 i totalen.

120. Jonn Lantz, Håkan Dahlen, Cumulus SRS 1,1
Goda vänner som kör sitt tredje Bohusrace. Plats 141 i totalen.

118. Jonas Rolfsman, Daniel Hjerpe, Aphrodite 29, SRS 1,098
Granne som är vass på kryss i lättvind. Kappseglar mer regelbundet än vi och en bra seglare att ha som referenspunkt. Plats 56 i totalen.

141. Lennart Cedenkvist, Lennart Eriksson, Dehler 34 Optima 101, SRS 1,135
Båten närmast efter oss i startlistan. Närmast identisk SRS därför ett intressant jämförelseobjekt. Plats 106 i totalen.

Som synes var det framför allt på första och andra benet som vi förlorade tid. Kul att se att vi hjälpligt lyckades hantera spinnakern tidsmässigt.

Oj, denna övning med tidrapporterna var faktiskt hoppingivande. Man kan konstatera att fredagen med lätta vindar var förödande för vårt slutresultat. Tack för i år Bohusracet!

Bilderna visade i eget bildspel.

Vårfix 2013

Båten kom i rekordtidigt i år. Efter sjösättningen har det blivit ett par dagar med fixande. Men nu är det klart. 

Eller nästan. Jag skall också byte de två impellerpumparna. Går och funderar på hur jag skall ta hand om de ca 2 liter glykol som kommer ut ur denna pump då locket tas av. Det är för trångt att sätta en hink eller liknande under. (3 veckor senare) Har nu bytt impellern. Lyckades rädda merparten av glykolen med hjälp av små skålar. 

Detta är den gamla grenkontakten som suttit i båten i två år. Har fungerat bra men under förra säsongen så slutade de två högra uttagen fungera. Att sladden gått av beror på att en plastbricka inne i kontakten delvis smält. Det gjorde att hela konstruktionen blev skakig, och därmed var det bara en tidsfråga innan den svarta sladden skulle gå av.
Den fula lödningen på de två avklippta sladdarna står jag själv för (men den höll). Den billiga grenkontakten från Jula ersattes med en från...

...Biltema i samma fina prisklass. Försökte mig inte på att löda fast sladden denna gången utan det blev två klämkopplingar. Jag satte ett buntband runt för att "skydda" den lite enklare kopplingen.

Gjorde en enklare säkring av batterierna, det gula spännbandet som går tvärs över bägge.

Bandet sattes fast med tre rostfria bläck. Det i mitten syns här.

I höstas så inköptes en relativt smidig absortionsavfuktare. 

Ordnade förankring för denna med hjälp av 4 liknande beck som användes till batterierna, samt två band med knäppen som hittades i källaren. En bit skumplast fick avsluta det hela.

Här syns de två bläcken.

Har i flera år haft en svivlande schakel som suttit löpande på bulten i mitten på bilden. Den schakeln har varit knuten med tunn lina med fiolblocket som syns på bilden. Denna lösning hade flera svaga punkter: det slog det till bra varje gång som schakeln skulle flytta sig längs bulten; snöret hade en begränsad livstid och behövde bytas varje säsong; och lösningen blev onödigt lång och flyttade upp kicklinan lite högt.  Den nya lösningen syns på bild. Schakeln ena sida sitter fast i gängorna på bulten, den andra sidan skall stabiliseras av de muttrar och brickor som bara sitter där som distanser.

Är mycket nöjd med hur det blev.

Vid på- och avmasning används linan till spinnakerbommen som sitter strax över mitten på masten. Det ger ett mycket bättre viktförhållande vid hantering av masten (i kranen) jämfört med en ögla under spridarna. Då det i höstas var lite mek med att få loss masten så visade det sig att spinnakerbomupphaltampens (ja, den heter så) hölje var helt avskavt. Det berodde på, förutom den omilda behandlingen i kranen, att linan löpte mot en rå aluminium kant i masten. Därför tillverkades en liten rostri plåt som löper runt kanten. Plåten sattes fast med en poppnit.

Jag har i flera år haft andrahandsplatser i hamnen i Stenungsund. Detta har i sin tur till följd att jag som i år ligger vid bommar, medans andra år har haft stolpar för akterförtöjningen. Jag vill därför inte permanent montera kaus på linan vid en viss längd, utan kom på denna justerbara lösning. På linan har jag gjort en stor ögla med hjälp av en pålstek. Storleken på öglan har bestämts av hur lång den behöver vara.

Sedan har kausen passats dit och säkrats på plats med det tunna röda snöret. Skall bli spännande att se om det håller hela säsongen.

Ny fernissa på nergångsluckorna.

Och till slut fick jag också skrapat och oljat in listerna runt luckan. Testar nu olja istället för lack. Den mest uppenbara fördelen är att det bara behövs en strykning och att förarbetet inte behöver vara fullt lika noggrant gjort.

Även rorkulten har lackats under vintern.

Det rostfria beslaget fick sig en omgång av Biltemas polersatts. Och det undre svarta beslaget för autopiloten fick ny svart färg.

Ett projekt som pågått under flera säsonger är att få ordning på storskotskenan. Det har inte riktigt lyckats så i vintras inköptes denna skena. Gick bra att montera. Teakbalken togs hem och fick lite vård och omtanke, sandpapper samt teakolja.

Ny pump till septitanken. Märke Johnsson.

Gardiner. De syddes av undertecknad. Kul att sy. Var inne i en symaskinsbutik och frågade efter en gör-det-själv bok i konsten att sy efter gardinövningen. Kvinnan i kassan såg ut som hon aldrig hört en så konstig fråga. Känner på mig att denna genre i litteraturen drog sin sista suck under det tidiga 70-talet och att konsten att sy sedan dess i princip setts som något som gemene man bör lämna åt proffsen.

Till sist en ny ankarkättning. Den gamla var rostig och hade ett flertal öglor som deformerats. Denna nya inköpt på Hjertmans här i Stenungsund känns betydligt mer förtroendeingivande.  Underbar grön färg på vattnet denna 1 maj med strålande sol och en isande kall frisk västlig vind som drar upp lera i vattnet i hamnen.